சக்கர நாற்காலியை திறமையாக பயன்படுத்துவது எப்படி

பக்கவாதத்தால் பாதிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு நோயாளிக்கும் சக்கர நாற்காலி அவசியமான போக்குவரத்து வழிமுறையாகும், அது இல்லாமல் ஒரு அங்குலம் கூட நடப்பது கடினம், எனவே ஒவ்வொரு நோயாளிக்கும் அதைப் பயன்படுத்துவதில் அவரவர் அனுபவம் இருக்கும். சக்கர நாற்காலியை சரியாகப் பயன்படுத்துவதும், சில திறன்களில் தேர்ச்சி பெறுவதும் வாழ்க்கையில் சுய-கவனிப்பு அளவை பெரிதும் அதிகரிக்கும். பின்வருவது சக்கர நாற்காலி பயன்படுத்துபவர்களின் தனிப்பட்ட அனுபவத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது அனைவரும் பரிமாறிக்கொள்ள வழங்கப்படுகிறது, மேலும் இது நண்பர்களுக்கு உதவியாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

 

நோயாளிகளின் அன்றாட வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை சக்கர நாற்காலிகளில் செலவிட வேண்டியிருக்கிறது, எனவே சக்கர நாற்காலிகளின் வசதி மற்றும் தினசரி பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். சக்கர நாற்காலியில் நீண்ட நேரம் அமர்ந்திருக்கும் போது, ​​நீங்கள் முதலில் உணருவது பிட்டத்தில் உள்ள அசௌகரியம், மேலும் உங்களுக்கு உணர்வின்மை உணர்வு ஏற்படும், எனவே நீங்கள் இருக்கை குஷனை மேம்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் எளிதான வழி அதன் மீது மற்றொரு தடிமனான குஷனை உருவாக்குவதாகும். குஷனை உருவாக்க, நீங்கள் கார் இருக்கை குஷனின் கடற்பாசியைப் பயன்படுத்தலாம் (அதிக அடர்த்தி மற்றும் நல்ல நெகிழ்ச்சி). சக்கர நாற்காலி இருக்கை குஷனின் அளவிற்கு ஏற்ப கடற்பாசியை வெட்டுங்கள். தடிமன் சுமார் 8 முதல் 10 சென்டிமீட்டர் வரை இருக்கும். இதை தோல் அல்லது துணியால் மூடலாம். கடற்பாசியின் வெளிப்புறத்தில் ஒரு பிளாஸ்டிக் பையை வைக்கவும். இது ஒரு தோல் ஜாக்கெட்டாக இருந்தால், அதை ஒரே நேரத்தில் தைக்கலாம், மேலும் துணியின் ஒரு முனையை எளிதாக அகற்றவும் துவைக்கவும் ஜிப்பரில் பொருத்தலாம். இந்த தடிமனான குஷனுடன், பிட்டத்தில் அழுத்தம் மிகவும் குறையும், இது படுக்கைப் புண்கள் ஏற்படுவதையும் தடுக்கலாம். சக்கர நாற்காலியில் அமர்ந்திருப்பது கீழ் முதுகில், குறிப்பாக இடுப்பில் வலியை உணரும். நரம்பு பாதிப்பு காரணமாக, மூச்சுத்திணறல் தசைகளின் வலிமை வெகுவாகக் குறையும், மேலும் உயர் நிலையில் உள்ள நோயாளிகள் அதை இழக்க நேரிடும். எனவே, ஒவ்வொரு நோயாளிக்கும் முதுகுவலி இருக்கும். வலியை சரியாகக் குறைக்கும் ஒரு முறை உள்ளது, அதாவது, இடுப்பின் பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய வட்ட மெத்தை வைக்கவும், அளவு சுமார் 30 செ.மீ, மற்றும் தடிமன் 15 முதல் 20 செ.மீ வரை இருக்கலாம். கீழ் முதுகை ஆதரிக்க இந்த பேடைப் பயன்படுத்துவது நிறைய வலியைக் குறைக்கும். நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு பின் பேடையும் சேர்க்கலாம், மேலும் நோயாளிகளும் நண்பர்களும் இதை முயற்சி செய்யலாம்.

சக்கர நாற்காலிகளின் தினசரி பராமரிப்பும் மிகவும் முக்கியமானது. நன்கு பராமரிக்கப்படும் சக்கர நாற்காலி நம்மை சுதந்திரமாகவும், நடமாட வசதியாகவும் உணர வைக்கும். சக்கர நாற்காலி குறைபாடுகளால் நிறைந்திருந்தால், அதில் உட்காருவது நிச்சயமாக சங்கடமாக இருக்கும்.

 

சக்கர நாற்காலியைப் பராமரிக்கும் போது கவனம் செலுத்த வேண்டிய பல பகுதிகள் உள்ளன:
1. பிரேக்:பிரேக் இறுக்கமாக இல்லாவிட்டால், அதைப் பயன்படுத்த சிரமமாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், ஆபத்தையும் ஏற்படுத்தும், எனவே பிரேக் உறுதியாக இருக்க வேண்டும். பிரேக் இறுக்கமாக இல்லாவிட்டால், நீங்கள் அதை பின்னோக்கி சரிசெய்து ஃபிக்சிங் ஸ்க்ரூவை இறுக்கலாம்;
2. கை சக்கரம்:சக்கர நாற்காலியைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரே சாதனம் ஹேண்ட்வீல் மட்டுமே, எனவே அது பின்புற சக்கரத்தில் உறுதியாகப் பொருத்தப்பட வேண்டும்;
3. பின்புற சக்கரம்:பின்புற சக்கரம் தாங்கியில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். நீண்ட நேரம் சக்கர நாற்காலியைப் பயன்படுத்திய பிறகு, தாங்கி தளர்ந்து, பின்புற சக்கரம் நடுங்கத் தொடங்கும், மேலும் நடக்கும்போது அது மிகவும் சிரமமாக இருக்கும். எனவே, ஃபிக்சிங் நட்டைத் தொடர்ந்து சரிபார்த்து, தாங்கியை தொடர்ந்து தடவ வேண்டும். உயவுக்காக வெண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் டயர்களை ஊத வேண்டும், இது இயக்கத்திற்கு நல்லது மட்டுமல்ல, அதிர்வுகளையும் குறைக்கும்;
4. சிறிய சக்கரம்:சிறிய சக்கர தாங்கியின் தரமும் இயக்கத்தின் வசதியுடன் தொடர்புடையது, எனவே தாங்கியை தவறாமல் சுத்தம் செய்து வெண்ணெய் தடவுவதும் அவசியம்;
5. பெடல்கள்:வெவ்வேறு சக்கர நாற்காலிகளின் பெடல்கள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: நிலையான மற்றும் சரிசெய்யக்கூடியவை, ஆனால் எந்த வகையானதாக இருந்தாலும், உங்கள் சொந்த வசதிக்கு ஏற்ப சரிசெய்வது நல்லது.

 

சக்கர நாற்காலியைப் பயன்படுத்துவதில் சில திறன்கள் உள்ளன, அவை தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு இயக்கத்திற்கு பெரிதும் உதவும். மிகவும் அடிப்படையானது மற்றும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் முன்னோக்கி சக்கரம். ஒரு சிறிய மேடு அல்லது படியை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​நீங்கள் கடினமாக மேலே சென்றால், சக்கர நாற்காலியை சேதப்படுத்தலாம். இந்த நேரத்தில், நீங்கள் முன் சக்கரத்தைத் தூக்கி தடையைக் கடக்க வேண்டும், மேலும் சிக்கல் தீர்க்கப்படும். சக்கரத்தை முன்னேற்றும் முறை கடினம் அல்ல. கை சக்கரம் திடீரென முன்னோக்கித் திரும்பும் வரை, முன் சக்கரம் மந்தநிலை காரணமாக உயர்த்தப்படும், ஆனால் அதிகப்படியான விசையால் பின்னோக்கி விழுவதைத் தடுக்க விசையைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.
பின்வரும் சூழ்நிலைகள் பெரும்பாலும் விரிவாக எதிர்கொள்ளப்படுகின்றன:
தடை தாண்டுதல்:நாம் வெளியே செல்லும்போது, ​​அடிக்கடி சிறிய புடைப்புகள் அல்லது குழிகளை சந்திக்கிறோம். முன் சக்கரங்கள் சிறியதாக இருப்பதால், அவற்றை மோதும்போது கடந்து செல்வது கடினம். இந்த நேரத்தில், முன் சக்கரங்கள் மட்டுமே கடந்து செல்ல வேண்டும். பின்புற சக்கரங்கள் பெரிய விட்டம் கொண்டவை, எனவே கடந்து செல்வது எளிது.
மேல்நோக்கி:பெரிய சக்கர நாற்காலியாக இருந்தால், ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி இருக்கும், மேலும் மேல்நோக்கிச் செல்வது எளிதாக இருக்கும். சக்கர நாற்காலி சிறியதாக இருந்தால், ஈர்ப்பு மையம் நடுவில் இருக்கும், மேலும் மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது சக்கர நாற்காலி பின்னோக்கிச் செல்வது போல் இருக்கும், எனவே மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது சற்று சாய்ந்து கொள்ள வேண்டும் அல்லது பின்னோக்கிச் செல்ல வேண்டும்.

சக்கர நாற்காலியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​முன் சக்கரத்தை காலி செய்யும் தொழில்நுட்ப இயக்கம் உள்ளது, அதாவது, சக்கரத்தை முன்னோக்கி நகர்த்தும்போது வலிமையை அதிகரிக்கிறது, இதனால் முன் சக்கரம் உயர்த்தப்படுகிறது, ஈர்ப்பு மையம் பின்புற சக்கரத்தில் விழுகிறது, மேலும் கை சக்கரம் சக்கர நாற்காலி நடனம் போல சமநிலையை பராமரிக்க முன்னும் பின்னுமாக திருப்பப்படுகிறது. இந்த செயலுக்கு எந்த நடைமுறை முக்கியத்துவமும் இல்லை, மேலும் இது விழுவது மிகவும் கடினம் மற்றும் எளிதானது, எனவே அதைச் செய்யாமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள். நீங்கள் அதை முயற்சிக்க வேண்டியிருந்தால், அதைப் பாதுகாக்க உங்களுக்குப் பின்னால் யாராவது இருக்க வேண்டும். இந்த செயலின் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், சக்கரம் முன்னேறும்போது வலிமை மிதமாக இருக்க வேண்டும், இதனால் அது இடத்தில் இருக்கவும் சமநிலையை பராமரிக்கவும் முடியும்.

சக்கர நாற்காலிகளின் புத்திசாலித்தனமான பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் இங்கே நிறுத்தி அடுத்த முறை உங்களைப் பார்ப்போம்.